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紧凑型SUV种类繁多，几乎每家车厂都会推出一款，外形设计各有特式，功能上也各有千秋，最主要的动力系统，也是各施各法，有的是普通自然吸气引擎，有的是Hybrid，而拥有SKYACTIV技术的，就只有Mazda这一家了。
2020 Mazda CX-5。〈李奥／大纪元〉
第二代Mazda CX-5自2017年推出市场，继承了第一代CX-5和CX-7的各项优点，可想而知CX-5的受欢迎程度是相当高，在北美销量更是越来越高，从初推出的8至9万年销量，至今差不多达到15万辆。2020年款CX-5，外形英气带有动感，测试车採用的金属灰色，看上去较低调，但在阳光下仍是非常闪亮，Mazda为CX-5提供的颜色只有黑、红、蓝、白、银及灰等多种，选择虽不多，但已可满足大多数人。前后灯设计都是以单一圆形为主，再在左右各伸延双粗线，前脸是盾牌形的进风口栏栅，极有大气，反而雾灯很细小，并设在近底部。
2020 Mazda CX-5。〈李奥／大纪元〉
由独创的SKYACTIV技术，原本是一项引擎技术。现在除了引擎，包括车身结构、底盘和变速箱等，都被冠予这个称谓。SKYACTIV的本质其实就是通过气缸内的超高压缩比，提高引擎的燃烧效率。2020款马自达CX-5配备的SKYACTIV-G引擎分为两种，一是2.5升直四，最大马力187匹及186磅呎扭矩，在CX-5的Sport、Touring及Grand Touring版上使用；另一款同样是2.5升直四引擎，配置了涡轮增压器，最大马力227匹（普通汽油）或250匹（高级汽油），扭矩为310磅呎（普通汽油）或320磅呎（高级汽油），只有Grand Touring Reserve或Signature版才会使用。
作为一辆SUV，Mazda也为CX-5准备了四驱系统，称为i-ACTIV AWD，Sport、Touring及Grand Touring是加装配备，而Grand Touring Reserve及Signature则是标配，并且有「Off-road Traction Assist」。
试驾装有涡轮增压引擎的汽车，以往的经验都是非常愉快，这次也不例外，加速力迅勐，起步由踏油门一刻，强大力量由引擎涌出，据Motor Trend的测试，0-60mph的加速时间约为6.4秒，是相当不错的成绩。车架在高速转向时非常扎实，而且车厢亦非常宁静。
2020款马自达CX-5的内装设计简约，功能基本上都「移入」萤幕中，留下的实体键都是恆温系统及座椅的冷热设定，佔据中心位置的是两个空调出风口，顶部的彩屏尺寸只有7吋或8吋（Grand Touring Reserve或以上），看起来不大，除了可以以手作触控之外，也可使用Mazda Connect系统控制，形状窄而长，但也有齐两圆旋钮及五键，后小圆左右转动控制音量大小，按下去可开关音响系统；星号按键是「我的最爱」电台；而「转弯箭头」按钮是「后退」功能；至于大圆旋钮则用作控制萤幕上的操作，除了可左右转动以及按下去之外，也可前后左右推动；在其前方的三个捷径键，从左至右为「音响」、「主页面」及「导航」。
挡风玻璃上显示的驾驶资讯，一般称为「Head-Up Display」，或简称「HUD」，但Mazda的名为「Active Driving Display」，映射到玻璃上的，显示着车速、路况、路段限速和防撞警报，既简单又实用。最有趣的是，它还会显示车速限量及八角形红色STOP牌，小小的STOP牌清晰地显示在挡风玻璃上，颇为有趣。
2020 Mazda CX-5。〈李奥／大纪元〉
引入涡轮增压引擎是现时各厂家的手段，因为可减少引擎排气量之余，动力输出有更佳表现，所以Mazda虽以SKYACTIV引擎为荣，也是需要来一个涡轮套餐。Mazda的涡轮增压引擎其中一个好处是，车主可随喜好注入不同汽油，高Octane汽油有更高性能，而使用普通汽油则可节省金钱。
责任编辑：钟义云
2020款马自达Mazda CX-5 Signature规格：
长/宽/高：179.1吋 / 72.5吋 / 66.1吋
重量：1,734千克
动力系统：2.5升直四SKYACTIV-G涡轮增压引擎
马力：250匹@5,000
扭力：320磅呎@2,500
传动系统：6速SKYACTIV-Drive自动变速箱
耗油量（市区）：10.7升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：8.7升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加仑
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